第三百五十三章：上市？（1 / 2）

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两天后，会议结束，估计关于数据安全的监管法规很快就会出炉，在随后的晚宴上众多互联网创业者也都是各怀心思，晚宴草草结束。

回酒店的路上，雷布斯突然对方黎道：“原本小米打算明年赴美上市的，现在恐怕要改变计划了。”

“其实港股上市也不失为一个不错的选择。”方黎建议道。

相对于美股市场，港股在估值上没什么优势，但是也差不到哪里去，企鹅在港股的市值已经超过三万亿港币，而且相对于审查严格的A股市场，港股的自由度也有不小的优势。

目前来看米国证监会是铁了心要获得国内互联网企业的数据，肯定不会让步，而一旦新的法规出台，国内互联网企业就算是想要把数据交出去都不可能，将来很长一段时间内，都不会有互联网企业赴美上市了。

A股跟港股都是不错的替代选择，当然，对于那些规模较小的互联网企业，估值被压缩已经成为必然，资本市场对于互联网行业的投资也会逐渐趋于冷静。

受此影响，共享经济投资开始遇冷，首当其冲的就是共享单车，在经历了一年的爆发期后，共享单车的弊端也逐渐开始显现。

众多共享单车企业无休止的扩张导致街头共享单车数量极具增高，甚至一度超过了民众的需求，同时共享单车高昂的维护费用、修理费用也让共享单车企业倍感压力。

现阶段共享单车完全靠风投在输血，才能维持市场占有率，然而随着华夏互联网企业赴美上市的希望破灭，许多风投开始不再大把往里砸钱，这个市场立即原形毕露。

扒开共享经济的外壳，共享单车其实就是一场资本催熟的游戏，所有人都想着只要干掉大部分对手，把自己做成头部独角兽，就能赢下这场竞赛，最终赴美上市，然后寻找接盘侠脱身。

然而现在赴美上市的大门已经关闭，这场游戏自然也就玩不下去了，风投机构都在寻找接盘侠准备抽身走人，自然也就不会再往里面投钱了。

以ofo、摩拜为首的共享单车企业毕竟还有阿里、企鹅这样的互联网大厂在背后支撑，倒也没有立即崩盘，其他的一些共享单车企业就没那么好运了，接连有共享单车企业被爆出拖欠员工工资、拖欠自行车厂货款的情况。

很多地方都出现了共享单车随意堆放、废弃的情况，甚至出现了共享单车企业老板跑路的事件发生。

当然在这一地鸡毛当中也有例外，比如青橘单车，此前青橘单车并没有想ofo、摩拜一样疯狂扩张，而是把发展脚步稳定在一二线城市，虽然市场份额远远不如前者，但支出也相对较小。

之前不少网友还信誓旦旦的表示，青橘发展太过保守已经彻底掉队，然而在共享单车行业投资遇冷的时候再看，就会发现青橘的选择或许才是正确的。

而且青橘这一年里虽然在国内没什么动作，但是在韩国跟日本却是进展飞速，特别是在日本，经历了几次收购后，已经取得了日本共享单车市场60%以上的份额，而且日本共享单车的租金也很高，足以支撑日常运营，反而发展得比国内还要好。

除了共享单车，共享充电宝领域也迎来了重新洗牌，之前大笔投钱的风投机构对共享充电宝项目的投资也开始进行了收缩。

不过相对于共享单车的高投入、见效慢，共享充电宝显然是个还不错的生意，类似于街电、怪兽等企业都看到了盈利的曙光。

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