第17章 自动集气时代（1 / 2）

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赛车特性的初试水，继极星动力的B级赛车‘暗夜黄蜂’和阿尔法科技的B级赛车‘蓝魔鬼’之后，迎来了群芳斗艳的时代。

即便是在改装分支动力存在明显差异的两辆不同时段产出的赛车，因为特性原因，后者可能要强势过前者。

每个车厂的负责人，都有着自己对赛车特性的理解。

精明的镜，穆尼克拉，西泽尔一直在复盘着那些顶尖赛车手的操作习惯，和高端局的众赛车手之间博弈的细节，不足之处，去开发新赛车的特性。

镜的做事风格干脆，以及受众最大化。

极星动力盯的不只是赛车手们极限的操作，更是中下游的赛车手们对赛车容错率的苛刻要求，缺少氮气就是最大的诟病。

盯着七夕节临近，极星动力一口气发布了两辆B级赛车，带着竖纹车灯，扁平车头，超跑元素的，湖蓝和酒红色的B级赛车玫翼，和B级赛车蓝翼。

简约亮眼的赛车被动特性，每秒自动增加2.4集气效果。情侣出街，一度被捧为热潮。

不仅改变了大佬们对赛道的极限跑法，自动集气就像一双翅膀，让驾驭它的人更得心应手。

导致所有的特性碎片中，自动集气%之效果的数值，越高越值钱。

赛车手每一次结算一场比赛，就像开盲盒一样等待系统的奖励。

一经获得自动集气的特性碎片，市场价在水涨船高，赛车手一致认为，集气地附加作用，远要超过赛车其他附加动力。

决定名次的排行，氮气是唯一的保障。

即便对赛车特性有着自己理解的穆尼克拉，一直坚持着阿尔法对赛车的理解，也不得不在后续的活动中，针对赛车集氮气的问题，换种方式跟着这股风潮。

阿尔法科技最新B级赛车鎏金NOBLE，赛车特性；漂移集气效果＋10%。

依然是简约的风阻的设计，最大程度减弱车身的结构，以便捷和轻巧的风格，就是格格不入地穿插在各有特性的众赛车中。

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